El mismo, recorrerá la Argentina, Chile y Perú, con la participación de 663 competidores en 407 vehículos entre automóviles, camiones y motocicletas, más 300 rodados de apoyo, lo que la convierte en la carrera idónea para los amantes de la aventura.
Blog de referencia sobre el portal "El Arranque Digital", de Concordia, Entre Ríos, con información sobre las categorías zonales y provinciales de pista y el rally provincial.
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Declaran de interés nacional la competencia Rally Dakar 2012
El secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli, a través de la Resolución 1472/2011, declaró de interés nacional la competencia Rally Dakar, que se realizará entre el 1 y el 15 de enero de 2012, según se informó.
El mismo, recorrerá la Argentina, Chile y Perú, con la participación de 663 competidores en 407 vehículos entre automóviles, camiones y motocicletas, más 300 rodados de apoyo, lo que la convierte en la carrera idónea para los amantes de la aventura.
El mismo, recorrerá la Argentina, Chile y Perú, con la participación de 663 competidores en 407 vehículos entre automóviles, camiones y motocicletas, más 300 rodados de apoyo, lo que la convierte en la carrera idónea para los amantes de la aventura.
El Rally Dakar 2012 largará con más participantes, dificultades y reedición de caminos
El Rally Dakar 2012, que partirá el 1 de enero desde Mar del Plata y
llegará dos semanas después a Lima, Perú, tendrá en la largada a 465
máquinas (15% más que en 2011) y 8.363 kilómetros de recorrido con
exigencias duras, ya desde la segunda etapa, en Mendoza, según
anunciaron los organizadores.
por María Pía Del Bono
La partida desde Mar del Plata, en la Plaza Colón, la inclusión de Perú y un recorrido en línea, que la competencia había abandonado en 2007, son algunas de las novedades que tendrá la nueva edición del Dakar, cuarta en tierras sudamericanas desde que tuvo que abandonar Africa, en 2008, por amenazas terroristas.
El rally, considerado el más exigente del mundo, tendrá 14 etapas, cinco en la Argentina, cinco en Chile, donde los participantes pasarán el día de descanso, y cuatro en Perú, país que recibirá por primera vez la imponente caravana Dakar.
por María Pía Del Bono
La partida desde Mar del Plata, en la Plaza Colón, la inclusión de Perú y un recorrido en línea, que la competencia había abandonado en 2007, son algunas de las novedades que tendrá la nueva edición del Dakar, cuarta en tierras sudamericanas desde que tuvo que abandonar Africa, en 2008, por amenazas terroristas.
El rally, considerado el más exigente del mundo, tendrá 14 etapas, cinco en la Argentina, cinco en Chile, donde los participantes pasarán el día de descanso, y cuatro en Perú, país que recibirá por primera vez la imponente caravana Dakar.
Brasil, Perú y Paraguay se podrían sumar al Dakar 2012
La organización trabaja en "un recorrido aún más atractivo, con nuevas etapas y países", incluyendo un trazado lineal que no tenga su salida y llegada en Buenos Aires. En cuanto a la Argentina, los competidores podrían pasar por Mar del Plata. En seis semanas se conocerán los detalles.
Según el diario AS, los organizadores del Dakar ya están pensando en un nuevo trazado para el año que viene.
La intención para 2012 es llevar la carrera a nuevos países: Brasil, Perú y Paraguay suenan para completar el recorrido junto a Argentina y Chile.
Según el diario AS, los organizadores del Dakar ya están pensando en un nuevo trazado para el año que viene.
La intención para 2012 es llevar la carrera a nuevos países: Brasil, Perú y Paraguay suenan para completar el recorrido junto a Argentina y Chile.
La ruta del Dakar 2011
Los organizadores del Dakar Argentina-Chile 2011 prepararon y decidieron el trazado definitivo de la competencia con cambios que trasladaron todo el dibujo hacia el Norte y repartieron por igual las dificultades en todas las etapas con el objetivo principal de mantener la emoción hasta el final mismo del rally.
Con medio año de anticipación, el director deportivo del Dakar, David Castera, pasó semanas enteras de 2010 estudiando softwares de cartografía y recorriendo personalmente cientos de kilómetros de caminos de todo tipo en los dos países para confirmar la existencia real de las pistas elegidas en los mapas.
Cuatro vehículos especializados, con Castera y el máximo responsable de la organización, Etienne Lavigne (ASO), recorrieron después nuestro país durante un mes para definir el trazado, dibujarlo en un Road Book (libro de ruta general) y tomar todas las notas que por escrito servirán a los competidores para orientarse en cada etapa.
La traducción de las observaciones y anotaciones al lenguaje técnico que exige el Road Book es delicada y trabajosa, hasta llevar cuatro días por etapa, porque además hay casos de tramos especiales en los que se prepararon trazados diferentes para autos, para motos y para camiones.
Castera se declaró sorprendido por los cambios en el Norte argentino, que encontró “más desértico que lo que vimos años anteriores”, a la vez que con 70 por ciento de pistas y caminos nuevos.
“Una de las satisfacciones fue descubrir nuevas regiones yendo más hacia el Norte. Esta llegada hasta los límites de ambos países contribuye a la elaboración de un recorrido denso y variado”, según Castera, enamorado de los “paisajes western” del camino que unirá La Rioja con San Juan en la undécima etapa.
Al mismo tiempo, advierte sobre la estrategia de la organización para mantener la incertidumbre hasta último momento: “El balance a mitad de recorrido será quizás alentador para muchos amateurs, pero el camino de regreso a Buenos Aires se anuncia con cuatro etapas donde están reunidas todas las dificultades imaginables en el desierto de Atacama”.
Para este recorrido de 2011 la organización del rally “modificó el equilibrio de las dificultades para exigir de los pilotos y sus equipos esfuerzos más razonables en la primera parte del recorrido” y, a la vez, permitir que hubiera modificaciones importantes en la clasificación hasta la víspera de la llegada a Buenos Aires, el 15 de enero.
Con medio año de anticipación, el director deportivo del Dakar, David Castera, pasó semanas enteras de 2010 estudiando softwares de cartografía y recorriendo personalmente cientos de kilómetros de caminos de todo tipo en los dos países para confirmar la existencia real de las pistas elegidas en los mapas.
Cuatro vehículos especializados, con Castera y el máximo responsable de la organización, Etienne Lavigne (ASO), recorrieron después nuestro país durante un mes para definir el trazado, dibujarlo en un Road Book (libro de ruta general) y tomar todas las notas que por escrito servirán a los competidores para orientarse en cada etapa.
La traducción de las observaciones y anotaciones al lenguaje técnico que exige el Road Book es delicada y trabajosa, hasta llevar cuatro días por etapa, porque además hay casos de tramos especiales en los que se prepararon trazados diferentes para autos, para motos y para camiones.
Castera se declaró sorprendido por los cambios en el Norte argentino, que encontró “más desértico que lo que vimos años anteriores”, a la vez que con 70 por ciento de pistas y caminos nuevos.
“Una de las satisfacciones fue descubrir nuevas regiones yendo más hacia el Norte. Esta llegada hasta los límites de ambos países contribuye a la elaboración de un recorrido denso y variado”, según Castera, enamorado de los “paisajes western” del camino que unirá La Rioja con San Juan en la undécima etapa.
Al mismo tiempo, advierte sobre la estrategia de la organización para mantener la incertidumbre hasta último momento: “El balance a mitad de recorrido será quizás alentador para muchos amateurs, pero el camino de regreso a Buenos Aires se anuncia con cuatro etapas donde están reunidas todas las dificultades imaginables en el desierto de Atacama”.
Para este recorrido de 2011 la organización del rally “modificó el equilibrio de las dificultades para exigir de los pilotos y sus equipos esfuerzos más razonables en la primera parte del recorrido” y, a la vez, permitir que hubiera modificaciones importantes en la clasificación hasta la víspera de la llegada a Buenos Aires, el 15 de enero.
Rally DAKAR Argentina - Chile 2011 por FOX SPORTS
Fox Sports puso en el aire un programa diario: “Dakar Rally 2010 Argentina Chile”, que será conducido por Fernando Tornello y Pablo Schillaci, con la participación de Marcelo Vivo –relator de automovilismo y motociclismo-, y varios invitados junto a un equipo de producción que estará siguiendo el recorrido del Dakar.
Este programa se está emitiendo desde el 27 de diciembre pasado y se verá hasta el 16 de enero, en el horario de las 21 horas de Argentina, con la excepción del 1 de enero, día en el que se efectúe la largada con una transmisión especial de 17 a 22 horas.
Este programa se está emitiendo desde el 27 de diciembre pasado y se verá hasta el 16 de enero, en el horario de las 21 horas de Argentina, con la excepción del 1 de enero, día en el que se efectúe la largada con una transmisión especial de 17 a 22 horas.
Los 85 pilotos que le cambian el ADN al Rally Dakar 2011
El interés que despertó el Rally Dakar en la Argentina durante estos tres años también quedó plasmado en los 85 inscriptos locales que en la edición 2011 estarán largando el 1 de enero, cifra que convirtió al país en la primera nacionalidad de la competencia que nació hace 33 años en Africa.
Los números son elocuentes: el primer Dakar corrido en estas tierras tuvo en la largada a 13 argentinos, en 2010 fueron 45 y en esta edición serán 85, mayoría absoluta de la competencia.
Uno de los más representativos y con mayores posibilidades de asomarse al podio es el piloto mendocino Orly Terranova, quien estará corriendo con un auto del equipo BMW y será su tercera incursión en el Dakar Argentina-Chile.
En la primera edición sudamericana del Dakar, allá por 2009, el piloto cuyano abandonó, tras un vuelco en las inmediaciones de Copiapó (Chile) cuando lideraba la etapa.
Ya en 2010, esta vez con un Mitsubishi Lancer, tuvo una serie de inconvenientes mecánicos que lo relegaron en la clasificación pero en la segunda parte del rally logró escalar posiciones y terminó noveno en la general.
Los pilotos Norberto Fontana, Emiliano Spataro y Juan Manuel Silva son otros de los que prometen ser grandes animadores del ámbito local, porque vienen de categorías muy populares aunque con exigencias muy diversas.
Los tres comparten una rica historia en el automovilismo argentino, “las ansias de aventura”, la condición de debutantes en el rally más duro del mundo y el equipo: correrán con los buggys de Collin McRae preparados por el equipo ProDakar.
Uno de los más representativos y con mayores posibilidades de asomarse al podio es el piloto mendocino Orly Terranova, quien estará corriendo con un auto del equipo BMW y será su tercera incursión en el Dakar Argentina-Chile.
En la primera edición sudamericana del Dakar, allá por 2009, el piloto cuyano abandonó, tras un vuelco en las inmediaciones de Copiapó (Chile) cuando lideraba la etapa.
Ya en 2010, esta vez con un Mitsubishi Lancer, tuvo una serie de inconvenientes mecánicos que lo relegaron en la clasificación pero en la segunda parte del rally logró escalar posiciones y terminó noveno en la general.
Los pilotos Norberto Fontana, Emiliano Spataro y Juan Manuel Silva son otros de los que prometen ser grandes animadores del ámbito local, porque vienen de categorías muy populares aunque con exigencias muy diversas.
Los tres comparten una rica historia en el automovilismo argentino, “las ansias de aventura”, la condición de debutantes en el rally más duro del mundo y el equipo: correrán con los buggys de Collin McRae preparados por el equipo ProDakar.
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